Lagarfoss kom til Helguvíkur nú undir kvöld

Lagarfoss. Ljósmynd KEÓ 2019.

Flutningaskipið Lagarfoss kom til hafnar í Helguvík nú undir kvöld og tók Karl Einar Óskarsson þessa mynd úr hafnsögubátnum Auðuni.

Lagarfoss er nýjasta skip Eimskips en það var smíðað í Kína árið 2014. Lengd þess er 140,7 metrar og breiddin 23,2 metrar. Mælist 10.106 GT að stærð.

Siglir undir færeysku flaggi.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Geiri Péturs ÞH 344

1207. Geiri Péturs ÞH 344 ex Sigurbergur GK 212. Ljósmynd Hreiðar Olgeirsson 1980.

Geiri Péturs ÞH 344 kemur hér til hafnar á Húsavík úr grálúðutúr vorið 1980 þar sem línan var beitt um borð.

Geiri Péturs ÞH 344 var smíðaður í Slippstöðinni á Akureyri 1971 og hét upphaflega Sigurbergur GK 212.

Rétt er að geta þess að smíði Sigurbergs lauk ekki hjá Slippstöðinni, en hann var dreginn suður og fullgerður hjá Skipasmíðastöðinni Dröfn h.f. í Hafnarfirði.

Korri h/f á Húsavík keypti Sigurberg GK 212 í upphafi árs 1980 og um það má lesa hér sem og afdrif bátsins.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Draupnir ÞH 180

1142. Draupnir ÞH 180 ex Litlanes ÞH 52. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Draupnir ÞH 180 hét upphaflega Búi EA 100 og var smíðaður árið 1971 í Skipasmíðastöð KEA fyrir Stefán Stefánsson á Dalvík.

Báturinn var tæpar 12 brl. að stærð búinn 163 hestafla Scaniavél.

1977 var Búi EA 100 seldur til Þórshafnar þar sem hann fékk nafnið Litlanes ÞH 52. Það nafn bar báturinn þangað til Óli Þorsteinsson lét smíða nýtt Litlanes ÞH 52 á Seyðisfirði og fékk afhent síðla árs 1989. Þá varð gamla Litlanesi ÞH 139 um tíma en fékk nafnið Draupnir ÞH 180 árið 1990.

Á vef Árna Björns, aba.is, segir að árið 2005 hafi báturinn fengið nafnið Draupnir II ÞH. Hann var felldur af skipaskrá 13. júlí 2007 með þeirri athugasemd að honum hafi verið fargað eftir tjón.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Baldur GK 97

311. Baldur GK 97 ex Baldur KE 97. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Dragnótabáturinn Baldur GK 97 kemur hér til hafnar í Keflavík um árið.

Baldur KE 97 var smíðaður í Djupvik í Svíþjóð 1961 og mældist 40 brl. að stærð. Eigendur hans voru Ólafur Björnsson og Hróbjartur Guðjónsson í Keflavík en 1971 var skráður eigandi Baldur hf. í Keflavík.

Upphaflega var í Baldri 230 hestafla Deutz aðalvél en 1974 var sett í hann 350 hestafla Caterpillar vél.

Í mars 1987 kaupir Sigurborg hf. í Keflavík bátinn og haustið 1989 kaupir svo Útgerðarfélag Akureyringa hf. bátinn. Nesfiskur hf. í Garði keypti svo bátinn af ÚA og gerði hann út til ársins 2003 og varð hann Baldur GK 97.

Baldur var tekinn á land árið 2003 og komið fyrir í Grófinni í Keflavík og þá fékk hann KE 97 aftur á kinnunginn.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Sigurbjörg ÓF 1 á toginu

1530. Sigurbjörg ÓF 1. Ljósmynd Þór Jónsson.

Sigurbjörg ÓF 1 er hér á toginu um árið en skipið var í eigu Ramma hf. í Fjallabyggð en var seld til Noregs eftir að nýja Sólbergið kom í flotann árið 2017.

Sigurbjörg ÓF 1 var smíðuð í Slippstöðinni á Akureyri fyrir Magnús Gamalíelsson hf. á Ólafsfirði árið 1979. Hún er tæplega 55 metrar að lengd og rúmir 10 metrar á breidd. Upphaflega ísfisktogari en síðar breytt í frystitogara.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Helga María AK 16 á toginu

1868 Helga María AK 16 ex Haraldur Kristjánsson HF 2. Ljósmynd Þór Jónsson.

Helga María AK 16, skuttogari í eigu HB Granda hf. er hér á toginu en undanfarnar vikur hefur skipið legið við bryggju. Hvað sem síðar verður.

Helga María var smíðuð árið 1988 í Flekkefjord í Noregi. Hún var smíðuð  fyrir Sjólastöðina í Hafnarfirði  hét upphaflega Haraldur Kristjánsson HF 2.

Árið 1999 var Haraldur Kristjánsson HF 2 seldur til Haraldar Böðvarssonar á Akranesi og fékk skipið þá núverandi nafn, Helga María AK 16.

Helga María var frystitogari en var breytt í ísfiskstogara í Alkorskipasmíðastöðinni í Gdansk árið 2013 og hóf veiðar sem slíkur árið 2014.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution


Sóley Sigurjóns nýkominn úr slipp

2262. Sóley Sigurjóns GK 200 ex Sólbakur RE 207. Ljósmynd Elvar Jósefsson 2019.

Sóley Sigurjóns GK 200 hefur verið í skveringu í Reykjavík að undanförnu en kom til Njarðvíkur sl. miðvikudag þar sem verið er að útbúa hana til veiða.

Togarinn hét upphaflega Júlíus Havsteen ÞH 1 á íslenskri skipaskrá en er í dag í eigu Nesfisks ehf. í Garðinum. Han var fyrstu árin hér gerður út á rækju og fryst um borð en lengst af hefur hann verið ísfisktogari.

2262. Sóley Sigurjóns GK 200 ex Sólbakur RE 207. Ljósmynd Elvar Jósefsson 2019.

Sóley Sigurjóns GK 200 var smíðuð árið 1987 af J.K Skibsbyggeri APS í Danmörku fyrir Grænlendinga og hét Quaasiut II.

Aðalvélin er frá Wartsila og er 847 hestöfl / 632 kW. Mesta lengd skipsins er 41,98 metrar en skráð lengd er 38,36 metrar og breiddin 10,40 metrar. Brúttótonnatalan er 737,09 tonn.

Með því að smella á myndirnar er hægt að skoða þær í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution


Stafnes KE 130

235. Stafnes KE 130 ex Ásþór RE 395. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Stafnes KE 130 var einn þeirra báta sem stunduðu síldveiðar inn á fjörðum austanlands á níunda áratugnum og hér lónar báturinn inn á einhverjum firðinum.

Þessi bátur bar bara tvö nöfn á þeim árum sem hann var í Íslenska fiskiskipaflotanum. Hann var smíðaður í Flekkefjörd fyrir Ísbjörninn hf. í Reykjavík og kom til landsins í byrjun árs 1964,

Þá sagði svo frá í Morgunblaðinu:

Nýr stálbátur, Ásþór RE-395 bættist í fiskiskipaflotann í Reykjavík sl. sunnudag. Ásþór er eign Ísbjarnarins h.f. smíðaður í Noregi og er 193 lestir að stærð.

Skipið er útbúið fullkomnustu tækjum og þykir mjög vandað að allri gerð og smíði. Í reynsluferð gekk Ásþór 10 sjómílu á klst., skipstjóri er Þorvaldur S. Árnason.

Skipið fer á veiðar með þorskanetum innan tíðar. Ísbjörninn h.f. hefur verið meðal framleiðsluhæstu frystihúsum landsins um langt árabil. Fyrirtækið sjálft á nú 6 báta, en alls munu 14 bátar leggja upp hjá því nú á vertíðinni.

1981 kaupa Oddur Sæmundsson og Hilmar Magnússon í Keflavík Ásþór RE 395 og gefa honum nafnið Stafnes KE 130. Það nafn bar hann til haustsins 1988 þegar nýtt og glæsilegt Stafnes KE 130 leysti hann af hólmi.

Í Noregi fékk hann nafnið Thorsland en báturinn hefur verið rifinn.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Sæljón EA 55

839. Sæljón EA 55 ex Sæljón SH 103. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson

Hér er Sæljón EA 55 að láta úr höfn á Húsavík eftir að hafa verið þar um tíma meðan skipt var um brú á bátnum. Sennilega 1985.

Sæljón RE 317 var smíðað fyrir Gunnar Guðmundsson skipstjóra og útgerðarmann í Esbjerg í Danmörku árið 1955 og hét Sæljón alla tíð. Það varð síðar GK 103, SU 103 og SH 103 áður en það varð EA 55 árið 1979.

Sæljónið sökk 5 október 1988 um 25 sjómílum norður af Siglunesi. Þriggja manna áhöfn bjargaðist um borð í Bjarma EA frá Dalvík. 

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Þór HF 4

2549. Þór HF 4 ex Karelia. Ljósmynd Þór Jónsson.

Frystitogarinn Þór HF 4 á toginu en myndina tók nafni hans Jónsson á Djúpavogi.

Stálskip hf. í Hafnarfirði keypti rússneska frystitogaranum Karelia af dótturfélagi Royal Greenland árið 2002.

Skipið var byggt í Ørskov Christensens Staalskibsværft A/S í Danmörku árið 1998 og er 1.000 brúttólestir eða 1.500 brúttótonn, 58 metra langt og 13,5 metra breitt. Skipið er systurskip Sléttbaks EA sem Útgerðarfélag Akureyringa hf. átti um tíma.

Þór HF 4 var seldur úr landi 2014.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution