Amel við bryggju í Vigo

Amel 3aVI-7-11-94. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2019.

Línubáturinn Amel lá við bryggju í Vigo í dag þegar ég átti leið um hafnarsvæðið.

Báturinn var smíðaður 1994 í Lugo á Spáni. Hann er 25,7 metra langur og 6,8 metra breiður. Mælist 154 GT að stærð.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Öðluðust nýjan tilgang í hvalaskoðun

1475. Sæborg og 1470. Salka sigla inn og út. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2018.

Í vetur birtist í 200 mílum, sérblaði Morgunblaðsins um sjávarútveg, myndir af hvalaskoðunarbáum frá Húsavík.

Með fylgdi texti sem ég setti saman um bátana en um var að ræða fiskibáta sem smíðaðir voru á Íslandi en þeir eru ellefu talsins.

Allt eru þetta eikarbátar og eru fyrirtækin þrjú sem gera þá út. Tólfti fiskibáturinn sem er í hvalaskoðunarflotanum á Húsavík er Garðar, áður Sveinbjörn Jakobsson SH 10, sem smíðaður var í Danmörku árið 1963.

Þessir bátar voru smíðaðir í Stykkishólmi, Hafnarfirði, Vestmannaeyjum, Reykjavík og Akureyri þar sem sjö þeirra voru smíðaðir.

Á Akureyri voru það fjórar bátasmiðjur sem smíðuðu bátana, Slippstöðin, Bátaverkstæði Gunnlaugs og Trausta, Bátasmiðjan Vör og Skipasmíðastöð KEA.

Elsti báturinn var smíðaður 1963 og sá yngsti 1977 en 8. áratugurinn var blómaskeið innlendra bátasmíða. Bátarnir frá Akureyri voru allir nema einn smíðaðir fyrir útgerðir við Eyjafjörð og á Húsavík.  

Hvalaskoðunarfyrirtækin eru Norðursigling, sem reið á vaðið 1995 þegar Knörrinn hóf siglingar á Skjálfanda, Gentle Giants sem hóf starfsemi árið 2001 og Sölkusiglingar sem byrjaði siglingar vorið 2013. 

Næstu daga munu birtast myndir af þessum bátum og textinn um þá.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Suður um höfin

EHIS. Hermanos Touza 3aGI-4-2130. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2019.

Spænski togarinn Hermanos Touza lét úr höfn í Vigo í gær og stefnan sett suður um höfin. Áfangastaður sagður vera Stanley á Falklandseyjum.

Togarinn er með heimahöfn í Vigo en þar hefur stór hluti úthafsveiðiflota Spánverja bækistöðvar sínar.

Hermanos Touza var smíðaður árið 1986, lengd hans er 74 metrar, breiddin 1o metrar og mælist hann 1.384 GT að stærð.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Erling KE 45

1361. Erling KE 45 ex Seley SU 10. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Erling KE 45 var gerður út rækju frá Húsavík hér áður fyrr og hér er hann að koma inn til löndunar. Eigandi skipsins var Saltver hf. í Keflavík. 

Skipið var byggt árið 1969 hjá A/S Eidsvik Skipsbyggeri Uskedal Noregi. Hann hét upphaflega Stjernøysund og var með heimahöfn í Hammerfest.

Erling hét upphaflega Pétur Jóhannsson SH 207 á íslenskri skipaskrá, en skipið var keypt hingað til lands árið 1974 af Smára sf. í Ólafsvík.

Í árslok 1976 var skipip selt Höfn hf. á Siglufirði, nafn og númer óbreytt, og tæpu ári síðar kaupa Ingvi Rafn Albertsson skipstjóri, Askja hf. og Friðþjófur hf. á Eskifirði skipið og nefna hann Seley SU 10.

Það er svo haustið 1982 sem Saltver hf. kaupir Seleyna og fær skipið þá nafnið Erling. Erling var, eins og áður segir, smíðaður í Noregi 1969 og mældist þá 236 brl. að stærð. Í honum var 700 hestafla Wichmann aðalvél.

Hann var yfirbyggður 1977 og síðan lengdur 1986. Eftir lenginguna mældist hann 328 brl. að stærð. 1985 var sett í hann ný aðalvél, 1100 hestafla B & W Man.    Heimild Íslensk skip.

Erling KE 45 sökk 11. desember 1990 eftir að hafa steytt á skerinu Borgarboða sem er skammt frá Hornafjarðarósnum. Þrettán skipverjar komust heilu og  höldnu í gúmíbáta og þaðan yfir í Þorstein GK 16 hálftíma eftir að skip þeirra steytti á skerinu. Heimild Morgunblaðið 12. desember 1990.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Högni NS 10

1568. Högni NS 10 ex Karen. Ljósmynd Guðlaugur G. Árnason 2019.

Gulli vinur minn Árna Björns tók þessa mynd á dögunum á Borgarfirði eystra. Hún sýnir Högna NS 10 undir krananum og verið er að hífa bjóðin á land.

Högni NS 10 er í eigu Fiskverkunar Kalla Sveins ehf. og var smíðaður í Danmörku árið 1979, nánar tiltekið í Faaborg.

Ekk er ég með miklar uppl. um bátinn en í skipaskrá er fyrra nafn Karen.

Högni NS 10 er 9,78 metra langur, 3 metra breiður og mælist 7,32 brl./9,15 BT að stærð.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

X Press Vesuvio kom og fór

X Press Vesuvio kemur til Vigo. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2019.

Gámaflutningaskipið X Press Vesuvio kom til hafnar í Vigo í gær og fór aftur um kvöldið.

Skipið siglir undir fána Möltu með heimahöfn í Valletta.

Það var smíðað árið 2005 og er 133,6 metrar að lengd, breidd þess er 19,6 metrar og það mælist 6,454 GT að stærð.

X Press Vesuvio fer frá Vigo. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2019.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Hera kom að kveðja

67. Hera ÞH 60 ex Óli Hall HU 14. Ljósmynd Jón Hermann 2019

Hera ÞH 60 kom í slefi til Húsavíkur í gær en Ísborg ÍS 250 er á leiðinni með hana til Belgíu þar sem bátarnir fara báðir í brotajárn.

Einhver smávægilegur krankleiki var að hjá dráttarskipið sem komið var fyrir og héldu bátarnir áfram ferð sinni og í þessum skrifuðu orðum eru þeir komnir suður fyrir Langanes.

67. Hera ÞH 60 ex Óli Hall HU 14. Ljósmynd Gaukur Hjartarson 2019.
78. Ísborg ÍS 250 ex Vatneyrin BA 214. Ljósmynd Gaukur Hjartarson 2019.
Ísborg ÍS 250 leggur úr höfn á Húsavík með heru í eftirdragi. Ljósmynd JHÓ 2019.

Það væri vel við hæfi að Húsavík væri síðasti viðkomustaður þessara báta á Íslandi, Hera gerð héðan út í nokkur ár og Ísborg landaði mikið á Húsavík.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Kambaröst SU 200

120. Kambaröst SU 200 ex Erling KE 140. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2004.

Kambaröst SU 200 stundaði úthafsrækjuveiðar frá Húsavík um árið og hér er hún að koma til hafnar í maímánuði árið 2004.

Báturinn hét upphaflega Sangolt og var smíðaður árið 1957 í Avaldsnes í Noregi. Hann var síðan keyptur til landsins árið 1960 af Haraldi Böðvarssyni & Co á Akranesi og fékk nafnið Höfrungur II AK 150.

Síðar hét báturinn Höfrungur II GK 27 og því næst Erling KE 140 áður en hann fékk það nafn sem hann ber á myndinni.

Í lokin var Kambaröst RE 120 en báturinn var rifinn í Hafnarfirði árið 2010.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

MSC America við kæjann

MSC America ex America Senator. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2019.

Flutningaskipið MSC America lá við kæjann í Vigo í fyrradag en þetta 216 metra langa gámaflutningaskip var smíðað árið 1993.

Breidd þess er 32 metrar og mælist það 34,231 GT að stærð.

Það siglir undir fána Panama.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

SIL við bryggju í Vigo

ZDRL1. SIL FK0403. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2019.

Skuttogarinn SIL FK0403 liggur við bryggju í Vigo og tók ég þessa mynd af honum þar.

Togarinn var smíðaður árið 1987 og siglir undir bresku flaggi með heimahöfn í Stanley, sem mér sýnist vera á Falklandseyjum.

SIL er 78,5 metra langur, 14 metra breiður og mælist 2,156 GT að stærð.

Sigurgeir frændi minn Pétursson sem lengi hefur verið skipstjóri í Suðurhöfum var með SIL í nokkra mánuði fyrir margt löngu.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution