Jónas Guðmundsson GK 275 kemur hér að landi í Sandgerði í febrúarmánuðið árið 2004. Báturinn var gerur út af J&G ehf. og með heimahöfn í Garði.

Í dag heitir báturinn Óskasteinn ÍS 16 en frá því að hann bar nafnið Jónas Guðmundsson og til dagsins í dag hefur hann borið nöfnin Fagurey HU 9 og Fagurey HF 21, Ígull HF 21, Ýmir BA 32 Ýmir ÁR 16 og Óskasteinn ÍS 16.

Báturinn hét upphaflega Flosi ÍS 15 og er 29 brl. að stærð. Flosi var smíðaður í Bátasmiðjunni Vör h/f á Akureyri árið 1977. Báturinn, sem smíðaður var fyrir Græði h/f og Jón Egilsson skipstjóra í Bolungarvík, hafði smíðanúmer nr. 9 hjá Vör.

Árið 1983 var báturinn seldur til Reykjavíkur og fékk nafnið Sæljón RE 19 sem hann bar næstu 17-18 árin. Eigandi Guðmundur Gunnarsson skipstjóri og útgerðarmaður.

Árið 2001 fékk útgerðin nýtt Sæljón RE 19 sem smíðað var í Kína og fékk báturinn þá nafnið Sæljón II RE 119 í stuttan tíma en var síðan keyptur til Hafnar í Hafnarfirði haustið 2001. Þar fékk hann nafnið Jón Aðal SF 63.

Það var svo haustið 2002 sem hann fék nafnið Jónas Guðmundsson GK 275. Skráður fljótlega í Ólafsvík með SH 317 en varð aftur GK 275 haustið 2003.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Haffari GK 240 er hér innan fjarðar á Austfjörðum þegar síldin gaf sig þar um árið.

Fiskverkun Garðars Magnússonar hf. í Njarðvík keypti bátinn frá Grundarfirði sumarið 1983 en þar bar hann nafnið Haffari SH 275.

Upphaflega Hafþór NK 76, smíðaður í Stralsund í Austur-Þýskalandi árið 1959.

Haffari GK 240 var seldur Álftfirðingi hf. á Súðavík árið 1986 og varð þá Haffari ÍS 430.

Meira um hann síðar..

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Fróði Ár 33 hét upphaflega Arnarnes GK 52 og var smíðaður árið 1963 í Stálsmiðjunni hf.í Reykjavík.

Báturinn var 103 brl. að stærð og smíðaður fyrir Íshús Hafnarfjarðar hf. í Hafnarfirði. Hann var fyrsta stálfiskiskipið sem smíðað var á Íslandi.

Arnarnes GK 52 var selt Hraðfrystihúsi Stokkseyrar ofl. í desembermánuði 1973. Báturinn fékk nafnið Fróði ÁR 33 sem hann hét allt til enda en hann var tekinn af skipaskrá sumarið 2008. Seldur í brotajárn.

Fróði Ár 33 gekk í gegnum breytingar á sínum tíma sem m.a fólust í nýrri brú, síðar var hann lengdur og yfirbyggður.

Allt um það síðar.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Hallsteinn EA 130 er hér við bryggju á Akureyri í októbermánuði árið 1963 en þar beið hann nýrra eigenda.

Þeir voru Olgeir Sigurgeirsson og synir hans Sigurður og Hreiðar sem tók þessa mynd. Þeir höfðu bátaskipti á Akureyri, komu siglandi á Nirði ÞH 44 sem var 10 brl. að stærð og sigldu heim til Húsavíkur á Hallsteini sem var 22 brl. að stærð.

Hallsteinn fékk nafnið Kristbjörg ÞH 44 og var sú fyrsta af fjórum bátum sem áttu eftir að bera þetta nafn og númer.

Báturinn var smíðaður í Danmörku 1934 og hét upphaflega Ægir GK 8, 22 brl. að stærð, og var frá Gerðum. Síðar hét hann Hersteinn ÁR, Hersteinn RE, Hallsteinn EA og loks Kristbjörg ÞH 44 árið 1963. 

Skálabrekkufeðgar gera hann út til ársins 1970 að hann er seldur til Suðurnesja. Þar heldur hann nafni sínu en verður GK 404 en örlög hans réðust þann 13 nóvember 1971 þegar hann strandaði á Stafnesi og eyðilagðist.

Hér má lesa frásögn sem segir frá því þegar Ægi GK 8 hvolfdi þann 12. febrúar 1944.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Bátar við bryggju á Húsavík um árið, sést í skut Fanneyjar ÞH 130 og Kristbjörg ÞH 44 liggur utan á Sæljóni EA 55 frá Dalvík. Aftan við þá liggur Sæborg ÞH 55.

Sæljónið sökk haustið 1988 en hinir þrír voru seldir frá Húsavík.

Fanney og Sæborg komu aftur, eru hvalaskoðunarbátar í dag og bera sömu nöfn og á myndinni.

Kristbjörgin heitir í dag Örkin og er skemmtibátur frá Siglufirði.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution.

Brimnes SH 257 hét upphaflega Hilmir II KE 8 og var smíðaður árið 1963. Smíðin fór fram í Halsöy í Svíþjóð.

í 8. tbl. Faxa árið 1963 sagði svo frá:

Sunnudaginn 28. júlí í sumar kom nýr bátur til Keflavíkur, Hilmir II KE 8.

Báturinn er 110 lestir, smíðaður úr eik hjá J. W. Berg í Halsöy í Svíþjóð. Báturinn er búinn öllum fullkomnustu siglinga- og fiskileitartækjum og eru lestar klæddar aluminium, svo og eru skilrúm úr sama efni. Í bátnum er 470 ha. Kromhont dieselvél og gekk hann 10.5 sjómílur í reynsluferð.

Eigandi bátsins og framkvæmdastjóri er Sigurbjörn Eyjólfsson. Skipstjórinn, sem sigldi bátnum heim og verður með hann, er hinn kunni aflamaður, Einar Guðmundsson. 1. vélstjóri er Eiríkur Sigurðsson.

Hilmir II fór strax norður á síld og er nú fyrir stuttu kominn suður úr þeim leiðangri. Mun nú ætlunin, að hann fari á haustsíldveiðar við Faxaflóa.

Hilmir II var seldur Frosta hf. í Súðavík árið 1968 og fékk hann nafnið Valur ÍS 420. Sumarið 1972 kaupa Guðlaugur Guðmundsson, Óttar Guðlaugsson og Steinþór Guðlaugsson bátinn til Ólafsvíkur og nefna hann Jökulk SH 77. Í lok þessa árs er skráður eigandi Enni hf. í Ólafsvík.

Árið 1977 er sett í bátinn 650 hestafla GM dieselvél og 1980 er Jökull SH 77 seldur Guðjóni Bragasyni í Sandgerði. Hann nefndi bátinn Magnús Kristinn GK 99.

Stefán Hjaltason kaupir bátinnn aftur til Ólafsvíkur í febrúar 1982 og fær hann þá nafnið Brimnes SH 257.

Þann 3. september 1983 brann báturinn og sökk út af Jökli. Áhöfnin, fimm manns, bjargaðist í gúmmíbjörgunarbát og þaðan um borð í Saxhamar fra Rifi sem kom áhöfninni til lands. Heimild: Íslensk skip.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution.