Sveinbjörn Jakobsson á Ísafirði

260. Sveinbjörn Jakobsson SH 10. Ljósmynd Heiðar Kristinsson 2006.

Rakst á þessa mynd á Gömul íslensk skip og fékk leyfi ljósmyndarans, Heiðars Kristinssonar, til að birta hana hér.

Þarna er Sveinbjörn Jakobsson SH 10 að láta úr höfn á Ísafirði áleiðis til Húsavíkur en þangað hafi báturinn verið seldur.

Í brúnni er Einar Ófeigur Magnússon en fram á hvalbaknum stendur faðir minn heitinn, Hreiðar Olgeirsson.

Þeir voru ásamt fleiri mönnum frá Norðursiglingu í áhöfn bátsins á siglingunni norður en hér má sjá myndir frá komu bátsins til Húsavíkur.

Báturinn heitir Garðar í dag og hefur siglt með farþega í hvalaskoðun á Skjálfanda síðan sumarið 2009.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Gulltoppur ÁR 321

1269. Gulltoppur ÁR 321 ex Stakkavík ÁR 107. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 1987.

Gulltoppur ÁR 321 kemur hér til hafnar í Ólafsvík vorið 1987 en Sveinn S. Steinarsson í Þorláksshöfn keypti bátinn, sem þá hét Stakkavík ÁR 107, vorið 1986.

Báturinn hét upphaflega Borgþór GK 100 eins og áður hefur komið fram á síðunni og var smíðaður í Bátalóni árið 1972.

Útgerðarfélagið Aðalbjörg s/f í Reykjavík keypti Gulltopp í sumarbyrjun 1987 og nefndi Aðalbjörgu II RE 236. Meira um hana síðar.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Ramoen á toginu

IMO 9761102. Ramoen M-1-VD. Ljósmynd Björn Valur Gíslason 2020.

Á þessari mynd Björns Vals Gíslasonar skipstjóra má sjá norska frystitogarann Ramoen M-1-VD á toginu.

Ramoen er í eigu Ramoen A/S og er heimahöfn hans Álasund. Togarinn, sem var afhentur árið 2016, var smíðaður í Astillero Armon skipasmíðastöðinni í Gijon á Norður-Spáni.

Ramoen er 75,1 metrar að lengd, 16 metra breiður og mælist 4000 brúttótonn að stærð.

Allar helstu upplýsingar um skipið má lesa hér

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Askur GK 65

1811. Askur GK 65 ex Ýmir BA 32. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2008.

Hér koma nokkrar myndir sem sýna dragnótabátinn Ask GK 65 koma til hafnar í Grindavík í lok aprílmánaðar árið 2008.

Upphaflega hét báturinn Mýrarfell HF 150, var 10 brl. að stærð. Hann var smíðaður í Bátalóni árið 1987 fyrir Hvammsfell hf. í Hafnarfirði.

Síðar sama ár var einkennisstöfum og númeri breytt í ÍS 123. Eigandi Rani ehf. og heimahöfn Þingeyri.

Þann 26. júní 1996 hvolfdi bátnum úti fyrir mynni Arnarfjarðar og hann sökk. Mannbjörg varð og náðist báturinn á flot aftur og var gerður upp.

Báturinn hefur verið lengdur oftar en einu sinni og breikkaður og mælist nú 28 brl. að stærð.

Árið 2003 var báturinn kominn til Bíldudals þar sem hann fékk nafnið Ýmir BA 32 og þrem árum síðar var hann keyptur til Grindavíkur. Þar fékk hann nafnið Askur GK 65, eigandi Jens Valgeir ehf. í Grindavík.

Frá Grindavík var báturinn gerður út til neta- og dragnótaveiða áratug eða svo en snemma árs 2017 keypti Hraðfrystihús Hellisands bátinn sem varð SH 165 um tíma.

Um ári síðar var báturinn afur kominn vestur á firði, nú til Tálknafjarðar þar sem hann fékk nafnið Fálki BA 65. Samkvæmt vef Fiskistofu er eigandinn Björg Finance ehf. og báturinn notaður til að þjónusta fiskeldi.

Með því að smella á myndirnar er hægt að skoða þær í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Maró SK 33

2833. Maró SK 33. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2018.

Maró SK 33 var smíðaður hjá Seiglu ehf. á Akureyri árið 2012 fyrir Maró slf. á Sauðárkróki.

Maró, sem gerður hefur verið út til handfæraveiða, er 10 metra langur og þrír metrar á breidd. Hann mælist 9,1 brúttótonn að stærð.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Stakkavík ÁR 107

1269. Stakkavík ÁR 107 ex Sigþór ÁR 107. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Stakkavík ÁR 107 sem hér sést á siglingu til hafnar í Þorlákshöfn hét upphaflega Borgþór GK 100 og var smíðaður í Bátalóni árið 1972.

Borgþór GK 100, sem var 45 brl. að stærð, var smíðaður fyrir Jóhann Þórlindsson í Ytri Njarðvík en ári síðar var hann seldur norður á Þórshöfn á Langanesi.

Kaupandinn var Árni Helgason sem lét bátinn halda nafni sínu en hann varð ÞH 231. Haustið 1979 kaupir Jón Matthíasson á Þórshöfn bátinn og nefnir Snæberg ÞH 231.

Upphaflega var í bátnum 305 hestafla Dormann aðalvél en 180 var sett í hann 340 hestafla GM. Í lok árs var báturinn kominn til Bíldudals þar sem hann hélt nafni sínu og varð BA 35. Eigendur Erla Sigurmundsdóttir, Guðmundur R. Einarsson og Jón Kristinsson

Í byrjun árs 1985 kaupa Vigfús Markússon og Hraðfrystihús Eyrarbakka hf. bátinn og nefna Sigþór ÁR 107. Heimild: Íslensk skip.

Síðar sama ár var nafninu breytt í Stakkavík ÁR 107, eigandi Suðurvör í Þorlákshöfn.

Báturinn var seldur til Þorlákshafnar vorið 1986 en meira um bátinn síðar.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Ívar NK 124

1930. Ívar NK 124 ex Ívar SH 287. Ljósmynd Hreiðar Olgeirsson.

Ívar NK 124 var smíðaður í Skipasmiðjunni Herði hf. í Njarðvík árið 1988 og fór á flot á laugardegi fyrir páska. hét upphaflega Jón Pétur ST 21.

Báturinn, sem var 10 brl. að stærð, var smíðaður fyrir Ástvald Pétursson í Hafnarfirði og fékk nafnið Jón Pétur ST 21. Heimahöfn Hólmavík.

Um haustið sama ár, þ.e.a.s 1988, var báturinn seldur Súlum s/f í Ólafsvík og fékk hann nafnið Ívar SH 287.

Báturinn var lengdur árið 1991 og mældist eftir það tæplega 12 brl. að stærð en um það leyti var hann kominn til Neskaupsstaðar. Eigandi Máni ehf. og báturinn hét Ívar NK 124.

Hér látum við staðar numið í sögu bátsins sem gerð verður betri skil síðar en hann átti eftir að vera gerður út frá Snæfellsnesi í annað sinn en endaði á Suðurnesjunum.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Rifsnes SH 44

1136. Rifsnes SH 44 ex Rifsnes II SH 444. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2010.

Rifsnes SH 44, sem á þessum myndum sést koma til hafnar á Húsavík þann 6. október 2010, var í eigu Hraðfrystihúss Hellisands.

Rifsnesið var smíðaður í Mandal í Noregi 1968 en keypt til Íslands og kom það til heimahafnar á Skagaströnd í desember 1970. Þá hét það Skrolsvik T-84-TN en Skagstrendingar nefndu hann Örvar HU 14. Síðar varð hann Örvar BA 14 eftir að hann var seldur til Patreksfjarðar vorið 1974.

Rifsnesi var gert út frá Snæfellssnesi í yfir þrjátíu ár en það var keypt frá Patreksfirði til Hellisands í lok árs 1979. Báturinn vék svo fyrir nýju Rifsnes SH 44 sem keypt var frá Noregi haustið 2013.

Vísir hf. í Grindavík kaupir bátinn þegar nýja Rifsnesið kom í flotann og fær hann þá nafnið Ozean Breeze og var m.a gerður út í Kanada. 

Eftir gagngerar breytingar í Gdansk í Pólland, sem m.a fólu í sér lengingu um níu metra auk þess sem íbúðahæð var sett undir brúna, kom báturinn til heimahafnar í Grindavík í desembermánuði 2015. Og þá undir því nafni sem hann ber í dag, Fjölnir GK 157.

Með því að smella á myndirnar er hægt að skoða þær í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Brimfaxi EA 10

6795. Brimfaxi EA 10 ex Kristbjörg RE 95. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2020.

Brimfaxi EA 10 var smíðaður árið 1987 í Bátasmiðju Guðmundar í Hafnarfirði og hét upphaflega Kristbjörg RE 95.

Því nafni hélt báturinn til ársins 2017 er hann fékk núverandi nafn. Útgerð og eigandi Brimfaxi ehf. og heimahöfnin Dalvík þar sem þessi mynd var tekin í lok ágústmánaðar.

Með því að smella á myndina er hægt að skoða hana í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Indriði og Haukur

2947. Indriði Kristins BA 752 – 1269. Haukur BA 56. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson 2020.

Það var fallegt sumarkvöldið við Tálknafjörð þegar þessar myndir sem nú birtast voru teknar.

Staddur í Stóra-Laugardal þegar ég sá til Indriða Kristins á útleið og ekkert annað í stöðunni en að hlaupa niður í fjöru með stóru linsuna á og athuga hvað væri hægt að gera. Og nota bene stóra linsan er ekkert svo stór.

Þetta varð afraksturinn, Indriði Kristins siglir hjá fiskeldiskví þar sem Haukur BA 56 lá við en hann er þjónustubátur við fiskeldið þar vestra.

Þarna má segja að gamli og nýi tíminn hafi mæst, Indriði Kristins ársgamall plastbátur af stærstu gerð, þ.e.a.s í smábátaflotanum. Haukur hinsvegar tæplega hálfrar aldar gamall stálfiskibátur sem hefur fengið nýtt hlutverk.

En heppnin var með mér þarna því Indriða Kristins var snúið við og siglt aftur til hafnar á Tálknafirði og þá náði ég þessum myndum hér. Svei mér þá ef hann endar ekki á dagatalinu þetta árið.

Með því að smella á myndirnar er hægt að skoða þær í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution