Sunnutindur SU 59

1602. Sunnutindur SU 59 ex Kapp Linné T-2-T Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Þessar myndir sem nú birtast voru teknar á Akureyri um árið en þær sýna skuttogarann Sunnutind SU 5 frá Djúpavogi sem var þar í slipp.

Sunnutindur SU 59 var keyptur frá Noregi árið 1991 og í 12. tbl. Ægis 1982 sagði m.a:

15. desember á. s.l. ári kom skuttogarinn Sunnutindur SU 59 í fyrsta sinn til heimahafnar sinnar, Djúpavogs. Skuttogari þessi, sem áður hét Kapp Linné, er keyptur notaður frá Noregi, og er smíðaður hjá Kaarbes Mek. Verksted A/S í Harstad í Noregi árið 1978 og er nýsmíði nr. 88 hjá stöðinni. Sunnutindur SU er smíðaður hjá sömu stöð eftir sömu frumteikningu og Skafti SK (smíðaður 1972), en fyrirkomulag breytt. 

Skipið er upphaflega útbúið bæði sem ísfisk- og heilfrystitogari með slægingarvél, og þremur 5 t plötufrystitœkjum. Þá má nefna að skipið hefur flokkunartáknið EO, þ.e. uppfyllir kröfur um tímabundið vaktfrítt vélarúm. 

Eftir að skipið kom til landsins voru gerðar nokkrar breytingar á búnaði og má þar nefna: Tekin úr skipinu frystitœki og slægingarvél; sett í skipið ísvél og komið fyrir ísgeymslu; og bætt við tækjum í brú. 

Sunnutindur SU er í eigu Búlandstinds h.f. á Djúpavogi. Skipstjóri á skipinu hefur verið Guðmundur ísleifur Gíslason, en Stefán Aspar frá október s.l., og 1. vélstjóri Eðvald Ragnarsson. Framkvæmdastjóri útgerðar er Ingólfur Sveinsson. 

1602. Sunnutindur SU 59 ex Kapp Linné T-2-T. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Skipið mældist 299 brl. að stærð og rúmir 45 metrar að lengd.

Sunnutindur SU 59 hét aðeins tveim nöfnum hér á landi en hann var þriðja skip Búlandstinds sem bar þetta nafn. Togarinn fékk nafnið Baldur Árna RE 102 1999 og var síðan seldur til Namibíu árið 2003. 

1602. Sunnutindur SU 59 ex Kapp Linné T-2-T. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Með því að smella á myndirnar er hægt að skoða þær í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution

Geir Goði GK 220

242. Geir Goði GK 220 ex Sæunn GK 220. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Geir Goði GK 220 kom nokkrum sinnum til hafnar á Húsavík þegar hann stundaði úthafsrækjuveiðar úti fyrir Norðurlandi.

Geir Goði GK 220 var í eigu Miðness hf. en hét upphaflega Guðbjörg GK 220 og var í eigu Arnar hf. Báturinn var smíðaður í Marstrands Mek. Verksted A/B í Marstrand í Svíþjóð árið 1963.

Hann kom til heimhafnar í Sandgerði á Þorláksmessudag það ár og sagði Þjóðviljinn svo frá:

Á Þorláksmessu kom nýr bátur til Sandgerðis og ber hann nafnið Guðbjörg GK 220. Hann er eign Arnar h.f. 

Guðbjörg er 205 tonn að stærð, og er smíðuð í Marstrand í Svíþjóð og er hið fallegasta skip, búin öllum nýtízku tækjum. 

Þegar er búið að ráða 11 manna áhöfn á skipið og eru flestir mennirnir frá Sandgerði. Óli S. Jónsson verður skipstjóri og fer skipið út á vetrarsíldveiðar á næstunni. 

Björn Bjarnason frá Keflavík sigldi skipinu heim og reyndist það hið bezta.

Báturinn hét síðar Sæunn og Geir Goði en altaf var báturinn GK 220.

Geir Goði FIN 116K ex Geir Goði GK 220. Ljósmynd aðsend.

Miðnes hf. seldi Geir Goða GK 220 til Finnlands árið 1996 þar sem hann hélt nafninu. Árið 1998 sökk báturinn í miklu óveðri í Eystrasalti, ekki langt frá þar sem ferjan Estonia sökk árið 1994.

Mannbjörg varð þegar Geir Goði FIN 116K sökk en myndina af honum sendi Sveinn Ingi í skipasölunni Álasundi mér um árið.

242. Geir Goði GK 220 ex Sæunn GK 220. Ljósmynd Hafþór Hreiðarsson.

Með því að smella á myndirnar er hægt að skoða þær í hærri upplausn.

By clicking on the images you can view them in higher resolution